2024 년 4 월 중순에 시작된 해상화물 률의 증가는 세계 무역 및 물류에 큰 영향을 미쳤습니다. 유럽과 미국의화물 금리가 급증하면서 일부 노선은 50% 이상 증가하여 1,000 달러에서 2,000 달러에 도달하여 전 세계 수입 및 수출 기업에 어려움을 겪었습니다. 이 상승 추세는 5 월까지 지속되었으며 6 월까지 계속되어 업계 내에서 광범위한 관심을 끌었습니다.
구체적으로, 해상화물 금리의 상승은 계약 가격에 대한 현물 가격의 안내 효과와 홍해의 지속적인 긴장으로 인한 운송 동맥의 방해를 포함하여 다양한 요인에 의해 영향을 받고 있다고 Global Freight 전진 거대 Kuehne + Nagel의 Greater China의 영업 및 마케팅 부사장은 말했다. 또한, 홍해 및 전세계 항구 정체의 지속적인 긴장으로 인해 많은 컨테이너 선박이 전환되고 운송 거리 및 운송 시간이 길어지고 컨테이너 및 선박 회전율이 감소하고 상당한 양의 해상화물 용량이 손실됩니다. 이러한 요인들의 조합으로 인해 해상화물 률이 크게 증가했습니다.
운송 비용의 에스컬레이션은 수입 및 수출 기업의 운송 비용을 촉진 할뿐만 아니라 전체 공급망에 상당한 압력을 가하고 있습니다. 이로 인해 재료를 수입 및 수출하는 관련 기업의 생산 비용이 증가하여 다양한 산업에서 파급 효과가 발생합니다. 영향은 전달 시간 지연, 원자재의 리드 타임 증가 및 재고 관리의 불확실성 증가 측면에서 영향을받습니다.
이러한 과제의 결과로, 기업이 배송을 신속하게하기위한 대체 방법을 찾기 때문에 Express 및 Air Freight의 양이 관찰 가능한 확대가 발생했습니다. Express Services에 대한 수요가 급증하면 물류 네트워크가 추가로 긴장되어 있으며 항공화물 산업 내에서 용량 제약이 발생했습니다.
다행히 렌즈 산업의 제품은 가치가 높고 크기가 적습니다. 일반적으로, 이들은 특급 배달 또는 항공 운송으로 운송되므로 운송 비용은 크게 영향을받지 않았습니다.
후 시간 : Jul-17-2024